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Les grandes espérances
du secteur chinois de l'aviation pour les cinq prochaines années
La Chine prévoit d'investir 1 500 milliards de Yuans (228,2
milliards de Yuans dans l'industrie de l'aviation, avec la
construction de 45 aéroports et l'ajout de 700 nouveaux avions
commerciaux dans les cinq ans qui viennent afin de satisfaire
une demande toujours plus forte, a annoncé jeudi un important
régulateur.
Ces chiffres sont supérieurs de 1 000 milliards de Yuans à ceux
des cinq années précédentes, a dit Li Jiaxiang, Directeur de
l'Administration de l'Aviation Civile de Chine (la CAAC) lors
d'une conférence de presse.
D'ici 2015, la Chine devrait compter 220 aéroports commerciaux
et la taille de sa flotte devrait dépasser les 4 500 appareils,
d'après lui.
« La capacité du secteur de l'aviation civile à servir
l'économie nationale et le public sera encore plus renforcée »,
a dit M. Li.
A l'heure actuelle, la Chine compte 175 aéroports commerciaux en
service et plus de 2 600 appareils, a t-il dit.
Dans les cinq années qui viennent, la flotte d'appareils
commerciaux, qui se montait à plus de 1 600 avions en 2010, sera
agrandie de quelque 700 autres, un rythme de croissance
similaire à celle des cinq années passées.
Le nombre des aéroports commerciaux devrait augmenter de 45,
pour la plupart régionaux, dans les cinq prochaines années,
comparé aux 33 nouveaux aéroports achevés ces cinq dernières
années.
En dépit des inquiétudes causées par les pertes rapportées par
de nombreux aéroports régionaux, le processus de construction
sera accéléré au cours des cinq prochaines années, a t-il dit.
M. Li a reconnu que 130 des 175 aéroports avaient déclaré avoir
subi des pertes « plutôt petites » l'année dernière, totalisant
1,68 milliard de Yuans. Mais « les aéroports régionaux sont des
infrastructures, et leur construction ne doit pas être motivée
par le profit », a t-il dit.
De plus, les aéroports régionaux ont apporté de grands bénéfices
économiques et commerciaux aux communautés locales, ce qui fait
que « de nombreux gouvernements locaux souhaitent toujours
subventionner leurs activités, en dépit des pertes », a t-il dit.
Ainsi, l'aéroport de Huai'an, dans la Province du Jiangsu, qui a
été mis en service en 2010, a attiré 61 entreprises à capitaux
étrangers qui sont venues s'installer dans la ville, tandis
qu'un aéroport dans le comté isolé de Tengchong, dans la
Province du Yunnan, a contribué à stimuler le tourisme local, le
PIB du comté ayant augmenté de 56% depuis son ouverture en 2009.
De même, après le tremblement de terre de Yushu, dans la
Province du Qinghai, d'une magnitude de 7,1, et qui avait fait 2
687 victimes, l'aéroport local a joué un rôle essentiel dans le
secours aux sinistrés. Les lignes aériennes ont transporté à
cette occasion près de 3 000 blessés vers les établissements de
soin, et ainsi empêché que le nombre des morts n'augmente
encore.
Preuve de l'enthousiasme des gouvernements locaux pour
développer l'aviation civile, il a précisé que des hauts
responsables de 29 provinces et régions ont visité la CAAC
l'année dernière pour discuter de la construction d'aéroports et
de l'ouverture de nouvelles routes.
Li Lei, analyste de l'aviation civile chez CITIC China
Securities, a dit que l'augmentation du nombre des aéroports
bénéficierait aussi à l'industrie toute entière.
« Avec davantage d'aéroports construits, cela stimulera la
demande du marché pour l'aviation civile ».
En plus de la construction de plus d'aéroports et de
l'augmentation de la flotte, la CAAC prendra aussi des mesures
pour renforcer la compétitivité des compagnies aériennes sur le
marché du transport international dans les cinq ans qui
viennent, a dit Li Jiaxiang.
Il a cité des statistiques selon lesquelles les compagnies
aériennes étrangères sont en train de prendre l'avantage sur le
lucratif marché des transports internationaux du pays.
Les statistiques montrent en effet que les compagnies
domestiques ne représentent que 46% du marché du transport
international de passagers de la Chine, et moins de 30% du
marché du transport international de marchandises de la Chine.
L'administration renforcera la puissance globale de l'industrie
en apportant son soutien à des pôles d'aviation de grande
échelle et à des super opérateurs de réseau, a t-il dit, sans en
préciser davantage.
Certains analystes ont fait part de leurs inquiétudes, disant
que les compagnies aériennes contrôlées par l'Etat sont trop
bien soutenues et trop bien financées, mais M. Li a précisé que
la CAAC encourageait tout aussi bien le développement des
compagnies privées.
La Chine compte actuellement 43 compagnies aériennes, dont huit
sont possédées ou contrôlées par des personnes privées et 35
contrôlées par l'Etat. Et parmi elles, 16 sont des
coentreprises.
La CAAC va accepter sous peu trois demandes de création de
compagnies aériennes privées, at-il dit.
La demande en trafic aérien est florissante, car la deuxième
économie du monde caracole en tête avec une croissance qui frôle
les deux décimales et parce qu'un nombre croissant de Chinois
aisés voyagent plus souvent.
Un total de 267 millions de voyages aériens ont été enregistrés
en Chine en 2010, en hausse de 15,8% par rapport à l'année
précédente, ont montré les chiffres officiels.
Les compagnies domestiques ont engrangé des bénéfices de 35,1
milliards de Yuans en 2010, soit 60% du total mondial, ont
montré les statistiques de la CAAC.
Ce développement rapide a également bénéficié aux acteurs
étrangers de l'industrie de l'aviation, dans un contexte de
forte demande pour des avions et des installations
aéroportuaires, d'après M. Li.
Sur les 200 milliards de Yuans d'accords commerciaux conclus par
la Chine en novembre dernier quand le Président Hu Jintao a
visité la France, 104,1 milliards ont concerné des biens liés à
l'aviation civile.
De même, lorsque le Président Hu a visité les Etats-Unis en
janvier, 19 milliards de Dollars US sur un total de 45 milliards
de Dollars US ont été dépensés dans le secteur de l'aviation.
Peopledaily 2011/02/28
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